Из истории

50-ые годы прошлого столетия

1954

• Министерство транспорта создает три новые железнодорожные предприятия, которые являются основой для более позднего создания AŽD. Это: 
  • ČSD - Строительство и монтаж устройств связи и СЦБ
  • ČSD - Производство устройств связи и СЦБ
  • ČSD - Центральный склад снабжения  техники связи

1958

• Эти организации были соединены в единое предприятие с названием "Производство и строительство устройств связи и СЦБ " (VVSZZ) с местом нахождения в г. Прага.
• Отдельные производственные и монтажные участки и Центральный склад Оломоуц (USO) были с точки зрения организации изменены на заводы (Прага. Колин, Брно, Оломоуц) с новой внутренней организацией.
• Отделение исследования и разработки в Праге было переведено с Министерства транспорта на данное новое предприятие. 
• На каждом монтажном заводе было создано отделение проектирования.

1959

• Предприятие становится генеральным поставщиком устройств связи и СЦБ для всех заказчиков дома и главным экспортером этих устройств.
• AŽD Становится балансовым местом в ходе производства устройств связи и СЦБ. Это обязательство  на общество переходит с г.п. Тесла и г.п. Электросигнал. 
• На заводе в г. Брно начинается производство световых сигнальных приборов.

60-ые годы прошлого столетия 

1961

• Завод в Праге разделен на завод и дирекцию предприятия.
• В июне был заключен договор о передачи и начале производства железнодорожных устройств СЦБ и городских устройств СЦБ между фирмами «Электросигнал»  (ESP) Голешовице г.п. и ЧСД - ВВСЗЗ.
• Произошло изменение названия организации на  "Автоматизация железнодорожного транспорта Прага".
• Место нахождения дирекции общества – восточная трибуна стадиона Спарта. 1964
• Строится новое место нахождения дирекции общества на Украинской улице в части Вршовице, и в этот же год дирекция общества переезжает сюда с Страгова. 
• На ж/д станции Кунчице над Лабем испытывается новая, так называемая блоковая система релейных устройств СЦБ. Здесь был впервые использован и наклонный стол управления с уменьшенными элементами управления. 
• Самый большой объект, который в этом году AŽD обеспечивала – это железнодорожный участок Плзень-Хеб, где вводится диспетчерская централизация. Ее целью является уменьшение количества дежурных, сигналистов и других работников на каждой из 21 станции, а также повышение безопасности работы, увеличение скорости и пропускной способности. 

1965

• Создано новое отделение Исследования и разработки.

1966

• АЖД полностью переходит на релейные устройства.

1967

• Завод Прага с совместной производственной и монтажной работой с апреля месяца разделен на 2 завода:
  • Производственный завод Прага
  • Монтажный завод Прага
• Было окончено строительство диспетчерской централизации на перегоне Плзень-Хеб. Большая часть оборудования была поставлена с СССР, путевая часть являлась исследовательской задачей Исследовательского транспортного института. Оборудование управляется из транспортно-диспетчерского поста в помещении  Управления железной дороги в г. Пльзень. Устройство, которое являлось гордостью монтажа в г. Колин, имело две отдельные диспетчерские цепи, которые взаимно заменяли друг друга, 16 дистанционно управляемых и 4 дистанционно проверяемые станции, все оснащенные релейными устройствами СЦБ, 3 дистанционно управляемые и проверяемые станции питания, 86 км. однопутной двухсторонней автоблокировки и 19 км двухпутной автоблокировки. Все строительство было проверено и постепенно введено в испытательную работу к новому ГВД, т.е. к 25. 5. 1967.

70-ые годы прошлого столетия 

1970

• С существующего до того времени завода Оломоуц, ориентированного на монтажную и производственную деятельность, создан Монтажный завод Оломоуц.
• Пражский монтажный завод рассматривает требований венгерских железных дорог о возможности поставки магистрального, местного и силового кабеля на  своих главных путях. Результат разбора является положительным, и начинается большая подготовка  данного, небывалого для AŽD, проекта. 

1971

• 1. 4. 1971 было к AŽD Praha присоединено предприятие AŽD Bratislava, и возник VHJ AŽD
• Монтажный завод Прага начинает работать на прокладке магистрального кабеля в Венгрии «Karcag-Debrecen-Apata».

1972

• Было окончено строительство серии крупных объектов: Ловосице – релейные устройства СЦБ, Берон – рел. устр. СЦБ, Острава – левый предвокзал, Жиденице – рел. устр. СЦБ,  Радотин – рел. устр. СЦБ, Высочаны – рел. устр. СЦБ, Длугоничка спойка  - обеспечение строительства для ЖС Брно, Комарно – прокладка кабеля, Сзоб-Штурово  ДАУ, Жилина – рел. устр. СЦБ, Лубеник – рел. устр. СЦБ и Praha-Beroun – электрификация трассы 3-ая часть.
• В эксплуатацию было запущено 615 стрелочных устройств станционных рел. устройств, 56 км. магистрального кабеля и 25 переездных устройств.
• Начало  большого строительства автодорожных световых сигнализационных устройств в Праге. Устройства были установлены на 80-ти перекрестках.

1974

• Этот год стал знаменательным для страны, Праги и AŽD. Было открыта 1-ая трасса пражского метро (трасса Ц). 

1977

• Было установлено 399 стрелочных переводов с релейными устройствами СЦБ, установлено на 18 км. полуавтоблоков и на 459 км. проложен магистральный кабель.
• Далее было установлено 43 предупредительных световых устройств на переездах и 48 сигнализационных устройств на автодорожных перекрестках. 

1978

• В мае из-за изменения статуса профсоюзной организации происходит изменение организационной структуры, также и далее генеральная дирекция делится на отделение  генерального директора, персональное отделение, отделение техническое, отделение производственное, отделение экономическое, торговое и монтажное. 

80-ые годы прошлого столетия 

1981

• Монтажный завод Прага начинает работы по магистральной прокладке кабеля на трассе «Komárom-Györ».
  Для бывшего предприятия «WSSB Berlín» в ГДР было поставлено около 300 световых опорных и карликовых светофоров типа AŽD, как составной части оснащения трассы Bagdad-Basra и Bagdad-Mosul в Ираке.

1982

• В эксплуатацию было введено 420 стрелочных переводов RZZ, на 89 км. была установлена автоблокировка, 113 стрелочных устройств других устройств СЦБ, на 175,8 км проложен магистральный кабель, установлено 54 устройств мобильной части АЛС, 18 предупредительных световых устройств и 25 устройств автодорожной световой сигнализации.

1983

• • На 49 км. была установлена автоблокировка, обеспечено станционными устройствами СЦБ 506 стрелочных переводов и подключено 546,8 км. магистрального кабеля, установлено 70 устройств мобильной части  АЛС, введено в эксплуатацию 44 световых сигнализационных устройств на переездах  и 38 автодорожных сигнализационных устройств.
• • Были окончены работы по прокладке магистрального кабеля в Венгрии, проводимого монтажным заводом Прага на участке «Komárom - Tatabanya – Alsó». Таким образом были окончены работы АŽD, производимые для «MÁV» в Венгрии. 

1984

• АŽD Praha празднует 30 лет со времени своего возникновения  и развития железнодорожной техники связи и СЦБ, прежде всего для  Чехословацких железных дорог. 
  Процесс обновления в производстве элементов и целых систем СЦБ, аппликация электроники, микроэлектроники и микропроцессорной техники. 
  Направленность продукции и на другие виды транспорта, начиная с автодорожного, городского общественного транспорта, водного и авиационного. AŽD, кроме остального установило контрольные рамы детектирования на всех аэропортах в Чехословакии и в аэропорту Schönefeld в Берлине.

1985

• Строительство пражского метро было реализовано в виде субпоставки для ЧКД Прага - Engineering.
  На трассе I.B были запущены в эксплуатацию станционные устройства на 7 станциях и на 9,6 км. была установлена автоблокировка. На объекте «Связь с депо Гостиварж" было запущено в эксплуатацию станционных RZZ на 3 станциях, установлена автоблокировка на участке 1,2 км. На строительстве депо Гостиварж было введено в эксплуатацию 53 стрелочных перевода и 79 светофоров.
  В мастерских 1, 4, 5 и 6 было создано испытательное устройство ARS. На ремонтной базе метро было создано и активизировано устройство СЦБ  на 2 км. испытательного пути. 

1987

• В первую очередь обеспечивалась отраслевое капитальное строительство.
  Всего было окончено 15 объектов.

1988

• В эксплуатацию был введен первый телефонный коммутатор для дежурного, разработанный на AŽD и управляемый микропроцессором. 

1989

• 1. 7. 1989 было создано государственное предприятие Железнодорожное строительство и монтаж, комбинат с местом нахождения в Братиславе. В рамках этого было создано комбинатное предприятие АŽD Praha и отдельное комбинатное предприятие AŽD Bratislava. 

90-ые годы прошлого столетия 

1990

• В результате постановления министра транспорта ЧСФР от 26. 6. 1990 о создании государственных предприятий было отделено комбинатное предприятие Автоматизация железнодорожного транспорта Прага с государственного предприятия Железнодорожное строительство и монтаж, комбинат.  
• С 1. 7.1990 министром транспорта создано государственное предприятие Автоматизация железнодорожного транспорта Прага и отдельное государственное предприятие Автоматизация железнодорожного транспорта Братислава. 

1991

• В эксплуатацию было введено 9 км. автоблокировки, прежде всего на участке Беховице-Малешице-Вршовице, 646 стрелочных переводов релейных устройств СЦБ, прежде всего на ж/д станции Малешице, Дечин, Држисы, Оломоуц, Пржеров и Вышков. Было создано и смонтировано  62 км. магистральной прокладки кабеля, прежде всего на трассе  Беховице-Малешице-Вршовице, Богумин-Врбице, электрификация трассы и участка Либерец-Мимонь в рамках строительства DSPD Чешская Липа - Либерец.
• Также было установлено 12 световых сигнализационных устройств на автодорожных перекрестках. 
• Устройства СЦБ на станции Држисы явились первыми ласточками нового времени – это были релейные устройства, управляемые микропроцессорами с изображением на цветных экранах. Главным творцом этого устройства, разработка которого была начата еще в восьмидесятых годах, был Инж. Вольф, после того как он заболел, создание и дальнейшие разработки обеспечил Инж. Плахетка. 
• В этом году были окончены работы и произведена последняя поставка – пост «Espenhain» - по поставке проектной документации, релейного и питающего устройства для системы RPS60, рельсовых цепей, трехфазовых приводов, световых сигнализационных устройств, автоматических переездных устройств для поверхностных буроугольных шахт в области генеральной дирекции Senftenberg и Bitterfeld в бывшей ГДР.

1992

• Разработан проект приватизации и объявлен открытый конкурс. В рамках этого процесса предложило общество AUDOC Praha s.r.o. предложение о покупке SP AŽD Praha.

1993

• 1993 год является поворотным пунктом в истории общества AŽD Praha. Фирма переходит в частные руки и меняет свою организационную структуру.
• На основании результатов открытого конкурса с 1. 6. 1993 г. становится фирма с торговым названием AUDOC Praha s.r.o. юридическим приемником государственного предприятия Автоматизация железнодорожного транспорта Прага и принимает на себя все права, обязанности и обязательства, связанные с   предметом предпринимательской деятельности государственного  предприятия.  
• С сентября 1993 г. общество называется AŽD Praha.  Главным органом общества является общее собрание. 
• Заводы общества: завод Техника – созданный  1. 11. 1993
  
  • монтажный завод Оломоуц
  • монтажный завод Колин 
  • монтажный завод Прага 
  • производственный завод Оломоуц 
  • производственный завод Брно 
  • производственный завод Прага 
  • литейный завод Валашске Мезиржичи 
  • завод снабжения и сбыта Оломоуц 
• дивизия автоматизации автодорожной техники (DAST) – созданная 1. 7. 1993
• Большое внимание уделяется окончанию разработки и рабочим испытаниям новых изделий AŽD Praha в области техники СЦБ на железной дороге. Полуэлектронные устройств, устройства для подъездных путей, переездные электронные устройства, челюстные замыкатели стрелок, роликовые опоры стрелок, привод автоматической стрелки, комплексная система автоматизации КОМПАС, диспетчерская централизация и т.п. составляют производственную программу общества, которая удовлетворяет требованиям по модернизации железнодорожных путей. 
• Общество ориентируется на торговое сотрудничество с заграничными партнерами и на продвижение своих изделий на третьи рынки. 

1994

• Этот год был для общества AŽD Praha годом знаменательной 40-ой годовщины от возникновения формы. 
• Были достигнуто значительных успехов, прежде всего, мы получили заказ на поставку устройств СЦБ в ходе модернизации трассы Брно – Чешска Тржебова. 
• На ж/д станции Увалы было введенное в эксплуатацию станционное оборудование СЦБ  «SZZ-ET» представляющее собой новое поколение техники микрокомпьютеров. Начинаются работы на системе дистанционного управления устройствами СЦБ.
• Осенью, с участием наших торговых партнеров дома и за граней прошли празднования 40-летия существования фирмы. 

1996

• Следующий шаг в разработке станционных устройств СЦБ. В эксплуатацию было введено полуэлектронное устройство СЦБ с безопасной передачей команд и контрольных информаций  на ст. Лыса над Лабем, Поржичанах, Чешском Броде и в Адамове.
• Была окончена разработка полуэлектронного поста SZZ-ETB, это был решающий  шаг к созданию полностью электронного поста АЖД.  
• Была решена система дистанционного управления постов на целом путевом участке, решена возможность реконструкции релейных постов AŽD 71 на компьютерное управление, усовершенствована система АЖД для обеспечения стрелочных переводов, прежде всего так называемого шпального привода. Было начато производство стыковых трансформаторов без наполнения маслом. Была окончена испытательная работа диспетчерского телефонного устройства. 
• Были созданы условия для предложения AŽD Praha на коридорные и главные пути Чешских железных дорог. 

1997

• Была введена в эксплуатацию первая микропроцессорная централизация на ЧЖД на ж/д станции Стара Болеслав. Пост  ESA 11 свидетельствует о высоком уровней разработки в AŽD Praha. 
• Было активизировано 11 электронных переездных устройств. 
• В конце октября общество, как единое целое, получило  сертификат системы качества ISO 9001. Кроме этого все организационные подразделения получили сертификаты о введении системы качества. 
• Общество покупает новый объект на ул. Жировницке. Так как объемы помещения не достаточны для нужд фирмы, было принято решение о строительстве производственного помещения. Достройка служит нуждам производственного завода Прага и предлагает более 400 м2 новых офисных площадей. Производственный завод Прага въехал сюда в июне-ноябре 1997 г.
• В мае был утвержден окончательный вид достройки и надстройки рабочих помещений, а в июне начался демонтаж крыши и монтаж стальной конструкции. Облицовка стальной конструкции была окончена в ноябре, а зимой строились внутренние перегородки и инженерные сети. В ноябре в вновь преобразованные помещения на 3-ем этаже переехал финансовый отдел.
• В этом же году руководство общества приняло решение о создании журнала предприятия. Журнал, выходящий 4 раза в год, объемом 4-6 страниц, получил название REPORTÉR.

1998

• В результате реализации так называемой программы стрелочных переводов AŽD Praha удается удержать привилегированную позицию в комплексном обеспечении стрелок на ЧЖД при усиливающейся конкуренции.  
• Было обеспечено 526 стрелочных переводов, установлено 967 светофоров, создано и введено в эксплуатацию 15 станционных устройств СЦБ «SZZ – ETB», активизировано  80 электронных переездных устройств  PZZ-EA и уложено 820 км кабелей.
• Приемка надстройки и пристройки ареала Жировницка  прошла 12.5.1998. Было получено всего 1 300 м2 новых офисных площадей и 3 зала заседания для 50, 30 и 12 лиц.

1999

• 45 лет со времени возникновения фирмы.

Настоящее время 

2000

• Победа в международном тендере на словацких железнодорожных коридорах.
• Подтверждение сертификации ISO.

2001

• Модернизация транспортного кабинета на Главном вокзале в Праге. 
• Получение вводных листов DB AG, которые выдает немецкий федеративный железнодорожный институт. 
• Электронный автоматический блок - продукт AŽD Praha получил золотую медаль за самый лучший выставочный экспонат на Международной машиностроительной ярмарке в г. Брно. 
• Возникновение дочернего общества AŽD W Poprad, которое поставляет кабели фирме Whirlpool Poprad.

2002

• AŽD praha получает свидетельство от Чешских железных дорог для параметров устройств на коридоры со скоростью 200 км/ч.
• Станционная микропроцессорная централизация ESA 11 технически утверждена VÚŽ (Исследовательским институтом железнодорожным). ESA 11 таким образом сертифицирована в самой высокой категории безопасности SIL 4, согласно европейским нормам.
• Были выданы вводные листы на серию других изделий, как например, универсальный источник UNZ.
• Помощь AŽD PRaha в ходе обновления устройств СЦБ в пражском метро после наводнения. 

2003

• Установка тренажеров для обучения обслуживающего персонала электронных устройств СЦБ при помощи единого рабочего места обслуживания (JOP) в помещениях производственного центра обучения на производственном заводе в г. Брно. 
• Юбилей – 10 лет со времени возникновения частного предприятия. 
• Введение интегрированной системы менеджмента и начало процесса применения системы менеджмента окружающей среды.